鸿蒙OS的势与失,华为能否搅动汽车江湖?

动漫推荐 浏览(1835)

文浩何琦

编辑郝秋辉

经过多年的准备,华为的“红盟”终于揭晓了以下内容。

在最近举行的华为全球开发者大会上,华为正式发布了基于微内核的分布式操作系统,用于整个场景的红盟。它的出现终于填补了华为在汽车行业中最重要的难题。

华为消费者业务CEO俞承东当场表示,配备红盟操作系统的首款产品将是华为的荣耀和智能屏幕。到2020年,红门OS 2.0时代将应用于汽车,智能可穿戴设备和个人电脑等智能终端。

Hongmeng OS是一个面向整个场景的基于微内核的新型分布式操作系统。它只提供操作系统最基本的核心功能和基本服务,从源头上降低成本,促进开发人员的开发。华为的目标不仅是提供底层操作系统,更重要的是通过红盟操作系统,带来跨场景链接,让生活中的场景互相联系和互动。例如,基于红盟OS开发的汽车系统,可以实现汽车。与智能家居等终端相连。

“当别人打破我们的食物时,应该可以使用备用系统。”华为创始人兼总裁任正非表示,早在2012年,华为就已开始计划红盟操作系统。

今年5月21日,俞承东在微信群聊中表示,今年秋季最快,而且在明年春天,华为将推出自己的操作系统。该操作系统将开放手机,电脑,平板电脑,电视,汽车,智能穿戴,并统一成一个操作系统。

对于从未制造过汽车的华为来说,要成为优秀的Tier1,鸿盟操作系统正在进行最后的补充。据悉,今年5月底,任正非发布组织变更文件,正式成立华为智能车解决方案事业部,为企业客户提供智能车的ICT组件和解决方案,与华为运营商BG,企业合作BG,消费者BG。除了Cloud BU的并行性之外,华为系统中汽车业务部门的重要性也很明显。

近年来,华为一直活跃在汽车领域,尤其是与国内外OEM厂商密切互动,并不断暴露其对汽车行业的雄心。

件,并与OEM建立了信任关系,加入了红盟操作系统的应用。

其次,华为的HUAWEI HiCar是汽车领域的又一武器,可以补充红盟操作系统。华为主要关注HiCar-car-home场景,以创建无缝且互联的解决方案。其中,HiCar将智能网络汽车内饰娱乐系统与智能终端的产业链和生态相结合,将华为终端及其终端云服务的经验融入智能汽车的用户体验中。从技术角度来看,红盟操作系统更为底层,HiCar是红盟操作系统的先锋。

另外,相比国内基于Linux内核开发的斑马系统,其背后是上汽和阿里的两大巨头,红盟OS是一个更为中立的第三方代表。

在Yiou Automobile看来,即使华为有一个主机厂作为“后备组”并且技术相互补充,在目前阶段,红盟操作系统还不足以激发智能车。

生态建设是华为宏盟操作系统的最大缺点。华为率先登陆荣耀和智慧屏幕,但不是在智能手机或汽车等终端场景中。可以看出,华为对红盟操作系统的实施持谨慎态度。考虑到生态原因,红盟操作系统将优先考虑谷歌生态系统。

此外,英美烟草的强势进入无疑给华为带来了压力。近年来,这三家互联网巨头已经放置了高调的汽车,并试图建立自己的生态,这是华为所缺乏的。与18岁的Linux和11岁的Android相比,Hongmeng OS只是一个“孩子”,需要时间来成长。

宏远首先开放,土地开始开放。这位明星正在跟踪草地,而东部是白色的。华为宏盟操作系统的推出为中国企业注入了强大的代理商。为了迅速推动红盟操作系统的生态发展,华为将向全球开发者开源,推动建立开源基础,建立开源社区,与开发商共同协助红盟的发展,但如何吸引大量开发商信任是华为的另一面。涉及复杂产业关系链的重要问题必须是自建的联盟系统,才能让红盟操作系统快速发展。