美国“空中巨无霸”到底有多大?8台发动机才能驱动 如今又要升级

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由美国波音公司开发的B-52“平流层要塞”远程战略轰炸机自20世纪50年代大规模生产和服役以来,已经退役半个多世纪。它是美国空军多种类型战斗机的“常青树”。树'。截至目前,它仍然是美国三大战略轰炸机之一。值得一提的是,在三种型号中,与B-2和B-1B相比,B-52的隐身能力和飞行速度都低劣,但它仍然受到美国空军的青睐和信赖。事实上,超长距离和超大负荷是B-52的最大优势,而这些优势是由其巨大的车身决定的。 B-52是当之无愧的“空中巨人”。

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从最初的设计定位来看,早在1948年,B-52'小堡垒'的研发计划就已经确认,以便彻底取代旧的B-36轰炸机。作为战略轰炸机,为了充分保证炸弹的射程和数量,波音公司还充分突出了其设计理念中“大”的特点。战略轰炸机配备5名机组人员,总体长49.05米,翼展56.39米,全高12.04米,机翼面积371.5平方米,最大起飞重量千克。这样的大小数据在世界上是首屈一指的。与另一个着名的战略轰炸机相比,俄罗斯地图-95,B-52显然更大。正是由于充足的载荷空间,B-52的最大油负荷为L,武器的最大外部载荷达到千克,并且射程和火力的双重保证使其成为名副其实的“空战堡垒”。

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当然,为了驱动这个“巨无霸”,波音公司为B-52配备了一个可怕的动力系统。它配备了八台YJ57-P-1涡轮喷气发动机。早期车型的续航里程很容易达到5000英里。基于米的战术作战高度,其巡航速度仍能达到724公里/小时,值得一提的是,虽然许多关键技术都是几十年前的产物,但B-52的频率在美国空军所有类型的战斗机中都是最好的。最大的原因是这架战斗机。成本效益。据报道,新型战斗机如B-2和F-35就是例子。除了高昂的成本外,他们的维护成本也同样令人担忧。一般来说,这些战斗机每小时的成本高达数十万美元,即使是富有的美国空军也在苦苦挣扎。相比之下,服役半个多世纪的B-52轰炸机不仅性能优异,而且飞行成本低。因此,即使它没有最先进的隐身技术和超音速巡航动力,B-52仍然是美国空军最值得信赖的王牌战斗机。

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除了超大型的航程,上述的大型炸弹载荷也保证了B-52的火力,这是美国空军最有价值的点。除了常规的重力炸弹、集束炸弹、组合式直接攻击弹药和精确制导导弹外,B-52还可以携带多达20枚巡航导弹。在20世纪70年代的越南战争中,美军仅用11天就组装了129架B-52轰炸机,并对北约政府首都河内进行了地毯式轰炸。共派出729架B-52轰炸机。“警卫2”的任务也是迄今为止最大的B-52轰炸机轰炸行动,对当时的越南军队造成了不小的伤亡。

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从1955年的大规模生产到1962年的停产,包括8个衍生型号,波音共生产了744架B-52轰炸机,其中600多架在美国空军。今天,除了最新的B-52H,许多旧型号已经退役。与此同时,据美国媒体报道,为了让这位“老将”继续发球,美国空军正在开始升级B-52H。据悉,包括航空电子系统,自卫防御系统,飞行记录数据系统等在内,将促进这种战斗机的全面升级。值得一提的是,升级计划还包括一项非常关键的技术,即将B-52H的炸弹负荷增加到20,000磅。一旦实现,它将是原始负载的四倍以上。同时,B-52H的使用寿命将延长至2050年。